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單開道岔是把一條軌道分(fen)支為兩條或兩條以上的(de)軌道,使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的(de)基本(ben)設(she)置。道岔號碼使用轍叉號來表示(shi)的(de),叉心(xin)兩邊(bian)工作邊(bian)的(de)交角,稱之(zhi)為轍叉角,轍叉角的(de)余切值稱之(zhi)為轍叉號數。查看該產品專題

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道岔是把一條軌道分(fen)支為兩條或兩條以上的(de)軌道,使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的(de)基本(ben)設(she)置。道岔號碼使用轍叉號來表示(shi)的(de),叉心(xin)兩邊(bian)工作邊(bian)的(de)交角,稱之(zhi)為轍叉角,轍叉角的(de)余切值稱之(zhi)為轍叉號數。

常(chang)用的(de)道岔分(fen)為單開道岔,對稱pin)啦恚 詞澆環fen)道岔和交叉度(du)線。道岔是特殊的(de)軌道設(she)備,不僅影響(xiang)列車運行安全,而(er)且使用壽(shou)命也(ye)比其他設(she)備fu)蹋 殖〉de)養護維修工作量大。

我國(guo)最常(chang)用的(de)單開道岔,其主(zhu)線為直(zhi)線,側線由主(zhu)線向左(zuo)或向右(you)岔出,也(ye)稱左(zuo)開道岔和右(you)開道岔,其數量佔ji)骼嗟啦磣蓯de)90%以上。

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單開道岔是常(chang)見的(de)鐵路配件之(zhi)一,可動轍叉單開道岔的(de)一種,是指(zhi)轍叉個別部kao)梢砸貧  院he)證列車過(guo)貧時軌線的(de)連續,消(xiao)除單開道岔固定轍叉上存在的(de)有害空間,並可取消(xiao)護軌,同時單開道岔轍叉在縱斷面(mian)上的(de)幾(ji)何(he)下平順也(ye)可以大大減少,從而(er)顯著地降低(di)單開道岔轍叉部位的(de)輪軌相(xiang)互作用,提(ti)高運行和tui)轎wen)性,延長(chang)轍叉的(de)使用壽(shou)命。

長(chang)期(qi)的(de)運營實踐表明,可動心(xin)軌轍叉的(de)使用壽(shou)命為同型(xing)號高錳(meng)鋼整鑄轍叉的(de)6~9倍,養護維修工作量kao)跎0%,大大減少了機車車輛通(tong)過(guo)時的(de)沖擊力,提(ti)高了shuo)? 啦砣菪硭俁du)及(ji)施行舒適shi)du)。

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單開道岔質量��kao)煆��yan)報告


單開道岔實物圖

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