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礦車(che)是礦山中輸
送(song)煤炭、礦石和碴石等(deng)
散狀物料(liao)的(de)窄軌鐵路搬
運車(che)輛,一般須用機車(che)
或絞車(che)牽引。

本系列礦車(che)廣泛
適(shi)用于煤礦、鐵礦、
磷礦等(deng)井下和地面煤、矸(gan)
石等(deng)運輸,是煤礦等(deng)常
用運輸設備fu)/p>

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簡稱曲軌側卸礦車(che),是在礦車(che)行進過程中,由卸載(zai)輪zhi)bi)經過卸載(zai)曲軌來實現車(che)箱自動傾翻卸料(liao)和自動復位(wei)。效率高(gao)、安全可靠。

車(che)架為一金屬結構,能承(cheng)受牽引力、自動力、礦車(che)之(zhi)間的(de)踫撞力和鋼軌沖擊力。

該(gai)礦車(che)結構牢(lao)固,外形美(mei)觀,性(xing)能可靠,運轉靈活、平(ping)穩等(deng)優(you)點。

礦車(che)機架采用鉚焊結構,減(jian)少了應(ying)力對礦車(che)的(de)影響(xiang),增加了礦車(che)的(de)使用壽命。

礦車(che)無論在彎道或直(zhi)道都保證運行平(ping)穩qu)/p>

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單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)

表(biao)示(shi)改進順cheng)蠔牛 揮you)改進可省略
軌距代號︰6 為600mm
表(biao)示(shi)該(gai)車(che)的(de)容積(ji) m3
車(che)輛(車(che))
表(biao)示(shi)單(dan)側曲軌側卸式(shi)
表(biao)示(shi)煤礦用車(che)

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型號

容積(ji)
m?

裝載(zai)
量/kg

軌距
G

外形尺寸



C



D



高(gao) 度
h

允(yun)許牽引力
/ KN

箱體壁厚
mm

最(zui)小曲率半徑
m

卸載(zai)
角α


L


B

高(gao)
H

mm

MCC1.2-6

1.2

3000

600

2100

1050

1200

600

300

320

60

5

9

≧42°

MCC1.6-6

1.6

4000

600

2500

1200

1300

800

350

360

60

5

9

≧42°

MCC2-6

2

5000

600

3000

1250

1300

1000

400

385

60

5

12

≧42°

MCC2.5-6

2.5

6250

600

3500

1250

1300

1000

400

385

60

5

12

≧42°

注意︰? 高(gao)度H 和牽引高(gao)h,自軌面算起(空載(zai)時(shi))。 ? 裝載(zai)量按物料(liao)松散密度ρ=2500 kg/m3 計算。
單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)

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  礦車(che)通過機車(che)或絞車(che)牽引,在煤礦地面和tu) 孿 勒 焯飛閑凶擼 佣迪治 liao)的(de)運輸。在礦車(che)行進過程中,由卸載(zai)輪zhi)bi)經過卸載(zai)曲軌來實現車(che)箱自動傾翻卸料(liao)和自動復位(wei)。

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     單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)主要有(you)車(che)箱、車(che)架、門機構、緩沖器、開(kai)式(shi)輪對、連接(jie)裝置等(deng)組(zu)成。

1.車(che)箱︰由箱體板、端板、角鋼、帶鋼等(deng)焊接(jie)組(zu)成。

材(cai)料(liao)的(de)機械物理性(xing)能不低于Q235-A。其(qi)技術條件符合《JB/T6992-1993》的(de)規(gui)定(ding)。

2.車(che)架為一金屬結構,能承(cheng)受牽引力、自動力、礦車(che)之(zhi)間的(de)踫撞力和鋼軌沖擊力,由槽鋼、踫頭座、軸卡等(deng)焊接(jie)組(zu)成。其(qi)技術條件符《JB/T6992-1993》的(de)規(gui)定(ding)。

2.1 車(che)架用型鋼應(ying)在鉚焊前進行校直(zhi)、其(qi)直(zhi)線度不得大(da)于1.5 ,車(che)架制成後兩(liang)對邊應(ying)相互平(ping)行,其(qi)平(ping)行度公(gong)差為邊長的(de)2 ,車(che)架平(ping)面度公(gong)差為車(che)架長度(不包括緩沖器)的(de)2 ,但最(zui)大(da)不得大(da)于5mm。

2.2 車(che)架制成後,四軸架支承(cheng)面應(ying)在同一平(ping)面上,同一軸上的(de)兩(liang)軸架中心面應(ying)垂(chui)直(zhi)于車(che)架縱(zong)向中心面。

2.3 車(che)架牽引裝置的(de)中心面應(ying)對稱于車(che)架縱(zong)向中心面,其(qi)對稱度公(gong)差為不大(da)于6mm。

2.4 翻卸du)植考統che)箱連接(jie)應(ying)牢(lao)固可靠。翻卸du)植考誆環 妒shi)外形輪廓(kuo)不得超出礦車(che)整體尺寸之(zhi)外。

3.開(kai)式(shi)輪對︰由車(che)輪、軸、軸承(cheng)等(deng)組(zu)成。其(qi)技術條件符合《JB/T6992-1993》的(de)規(gui)定(ding)。

3.1 輪對裝配(pei)前,應(ying)清理鐵屑(xie)和tou)氯錚 bing)清洗各(ge)零件;軸承(cheng)裝配(pei)時(shi),應(ying)采用無沖擊負荷的(de)方法壓入;裝入軸承(cheng)後,車(che)輪轉動靈活。

3.2 車(che)輪踏面硬(ying)度表(biao)面熱處理硬(ying)度為≧40HRC。

3.3 輪對密封裝置嚴(yan)密可靠。

4.緩沖器,其(qi)技術條件符合《JB/T6992-1993》的(de)規(gui)定(ding)。

4.1 緩沖器有(you)足夠的(de)強度,其(qi)中緩沖頭材(cai)質沖擊韌性(xing)值不小于30J/cm2

4.2 鑄鋼緩沖器不得有(you)裂紋,在鑄鋼緩沖器的(de)插銷孔(kong)表(biao)面和tou)嗣媯 嗖逑kong)邊緣30mm 範圍內)上不允(yun)許有(you)縮孔(kong)、縮松和影響(xiang)強度的(de)氣孔(kong)、砂眼等(deng)缺陷,並(bing)不得進行焊補。

5.各(ge)連接(jie)裝置是由連接(jie)三環鏈、連接(jie)插銷組(zu)成。

5.1 連接(jie)三環鏈符合《MT 244.1-2005 煤礦窄軌車(che)輛連接(jie)件連接(jie)鏈》標準中的(de)要求。

5.2 連接(jie)插銷符合《MT 244.2-2005 煤礦窄軌車(che)輛連接(jie)件連接(jie)插銷》標準中的(de)要求。

6.在總(zong)裝配(pei)前,所有(you)的(de)零部件(包括外購件、標準件)須經檢驗合格後方能使用。

6.1 各(ge)零件應(ying)清洗干淨,並(bing)在清潔干淨的(de)環境中進行。

6.2 礦車(che)牽引高(gao)為±3mm,總(zong)寬為±5mm,總(zong)高(gao)為±8mm,總(zong)長為±10mm

6.3 車(che)箱應(ying)對稱于車(che)架縱(zong)向中心面安裝,其(qi)對稱度公(gong)差為5mm。

6.4 裝配(pei)好的(de)礦車(che)應(ying)安放在專門的(de)平(ping)直(zhi)道上檢查,不允(yun)許有(you)一個車(che)輪與軌面的(de)間隙dong)da)于2mm

6.5 礦車(che)無論在彎道或直(zhi)道運行平(ping)穩qu)/p>

6.6 各(ge)部件涂以酚醛底漆,機身根(gen)據(ju)合同要求涂面漆,油漆外觀要求均勻qu)?ping)整、色調(diao)一致,覆蓋完整,沒有(you)刷(shua)痕(hen)起皮(pi),堆(dui)積(ji)和起泡等(deng)缺陷。以劃(hua)格檢查漆膜附著(zhou)力,涂層在格子(zi)邊緣或切口(kou)交叉處不脫落(luo)或部分脫落(luo),脫落(luo)面積(ji)不大(da)于15%。

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技術要求 容積(ji)
≦1.6 m? 1.6 m?
車(che)門及車(che)廂(xiang)卸料(liao)口(kou)的(de)平(ping)面度 ≦3mm ≦4mm
車(che)門(卸料(liao)門)與車(che)箱卸料(liao)口(kou)的(de)最(zui)大(da)間隙 ≦3mm ≦4mm
車(che)門、車(che)箱口(kou)和車(che)箱卸料(liao)口(kou)的(de)兩(liang)對角距離差 ≦6mm ≦8mm
車(che)架、車(che)箱和車(che)門上各(ge)組(zu)回轉銷孔(kong)的(de)同軸度 ≦2mm
車(che)架、車(che)箱和車(che)門上各(ge)組(zu)回轉銷孔(kong)公(gong)共軸線對各(ge)自縱(zong)向中心平(ping)面的(de)平(ping)行度 ≦2%

 

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      在礦車(che)安裝前,首先檢查礦車(che)的(de)安裝位(wei)置men)榭觶 觳楣斕榔躺棖榭觶 liang)道軌的(de)平(ping)行度qu)?ping)面度是否符合要求,需要時(shi)進行調(diao)整。直(zhi)線軌道的(de)軌頂(ding)應(ying)處于同一水平(ping)度,長度方向的(de)允(yun)許誤差每米不超過1mm,每10m不超過3mm。左右方向對應(ying)測點上的(de)允(yun)許誤差不超過2mm。

單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)結構

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      待仔細地檢查無問(wen)題後,根(gen)據(ju)安裝的(de)要求,保證礦車(che)的(de)輪對中心線與軌道的(de)中心線重合。

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      試運轉時(shi),觀察礦車(che)輪對與軌道有(you)無相蹭現象,發現後要及時(shi)處理,防(fang)止損(sun)傷礦車(che)。試運轉時(shi),觀察礦車(che)沿坡彎道滑(hua)行與另(ling)一礦車(che)踫撞後,觀察車(che)體是否發生傾斜、出軌道或翻倒。試運轉時(shi),觀察礦車(che)在通過最(zui)小曲率半徑的(de)軌道進,有(you)無相互踫撞、干涉和啃軌等(deng)現象。

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單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)質量檢驗報(bao)告

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單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)專利證書(shu)
單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)煤安證書(shu)
單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)煤安證書(shu)
單(dan)側曲軌側卸式(shi)礦車(che)客戶評價
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