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安裝在(zai)鐵(tie)路盡頭線防(fang)止車輛溜逸(yi)時撞擊車擋的安全設備

結(jie)構合理,制(zhi)動力大,支臂與制(zhi)動軌采用(yong)的插接(jie)式(shi)連接(jie)方式(shi),安裝簡便(bian),便(bian)于維修(xiu)和復位。

基本(ben)型(xing)號為︰CDH-C型(xing)-插接(jie)式(shi)滑動擋車器,適shi)糜詒曜脊焯tie)道(dao)車輛,緩沖座(zuo)中心(xin)距(ju)軌面(mian)高(gao)度為850mm,用(yong)在(zai)其他型(xing)車輛的擋車器在(zai)基本(ben)型(xing)號後面(mian)加(jia)輔助標記(ji)。

該擋車器的緩沖座(zuo)幾何形狀及中心(xin)距(ju)軌面(mian)的高(gao)度與被制(zhi)動的車輛車鉤幾何形狀及中心(xin)距(ju)軌面(mian)的高(gao)度ren)嗥?洌 zhu)體架(jia)的寬度與軌道(dao)的軌距(ju)相對應,形成系列產品,可(ke)是用(yong)于標準軌、寬軌、窄(zhai)軌及城市軌道(dao)交通的各種車輛。

表(biao)示意義(yi)如(ru)下︰

CDH-C12—3456
3位處kzqdc
寬軌窄(zhai)軌輕軌地(di)鐵(tie)城市快速(su)
12位處抗沖擊速(su)度km/h (分為10、15、20、25、28等各擋)
456位處支座(zuo)中心(xin)距(ju)軌面(mian)高(gao)度mm
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緩沖橡(xiang)膠(jiao)板

車輛的撞擊力由緩沖橡(xiang)膠(jiao)板、支座(zuo)左右支臂傳遞到制(zhi)動軌

制(zhi)動軌、彈簧(huang)座(zuo).與基本(ben)軌產生摩擦阻(zu)力阻(zu)止車輛滑行

由板彈簧(huang)、彈簧(huang)座(zuo)、楔鐵(tie)、承座(zuo)組成彈性(xing)加(jia)壓裝置,安裝在(zai)主(zhu)體架(jia)的制(zhi)動軌和增力器制(zhi)動軌中,它的作用(yong)是在(zai)擋車器靜(jing)態(tai)時ben)托緯捎yu)壓力,增加(jia)制(zhi)動時的摩擦阻(zu)力,並且在(zai)動態(tai)時能使制(zhi)動力持續不斷地(di)起作用(yong),直(zhi)至(zhi)停車。

支臂板由整(zheng)版制(zhi)成,由支座(zuo),前(qian)、後橫梁,上、下斜(xie)梁緊密相連組成主(zhu)體架(jia),結(jie)構合理,整(zheng)體強大大,能承受車輛較大速(su)度的撞擊。

支臂板由下部的蹄型(xing)塊直(zhi)接(jie)插入制(zhi)動軌,結(jie)構簡單(dan),安裝、維修(xiu)、復位方便(bian)。

主(zhu)體架(jia)受力後依次推動擋車器前(qian)面(mian)的兩對制(zhi)動軌、後面(mian)兩對制(zhi)動軌和兩對增力器滑行,摩擦阻(zu)力逐步(bu)增加(jia),即可(ke)防(fang)止撞壞(huai)車輛和主(zhu)體架(jia),又能使擋車器累計阻(zu)力增大。擁(yong)有(you)較大的制(zhi)動能力。

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    結(jie)構強度允(yun)許最大撞擊速(su)度v及能高(gao)h
3擋CDH-C20型(xing)v = 20 km/hh = 1.57m
4擋CDH-C25型(xing)v = 25 km/hh = 2.46m
    滑動時水平(ping)總阻(zu)力
1擋10t2擋15t3擋20t4擋26t5擋29t
    各種擋車器緩沖座(zuo)中心(xin)距(ju)軌面(mian)高(gao)度
CDH-C型(xing)CDH-C-型(xing)CDH-C-C型(xing)CDH-C-Q型(xing)
850 ±10mm720 ±10mm660 ±10mm660 ±10mm
    滑動時水平(ping)總阻(zu)力
1擋10t2擋15t3擋20t4擋26t5擋29t
車組總重(t)車速(su)(km/h)擋車器總阻(zu)力(t)
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CDH-C型(xing)插接(jie)式(shi)滑動擋車器

線路的技術條(tiao)件應符合工(gong)務標準,軌距(ju)為1435+6-2;

擋車器應安裝在(zai)盡頭線終端最後一節鋼軌,靠近鋼軌接(jie)頭、無魚(yu)尾板的地(di)方,擋車器與盡頭線終端應有(you)距(ju)離,距(ju)離越大,制(zhi)動效果越jiao)謾/p> CDH-C型(xing)插接(jie)式(shi)滑動擋車器

    安裝方法︰

?將左右支臂放在(zai)基本(ben)軌上,用(yong)支臂銷軸將其與支座(zuo)連接(jie)。

?抬起支臂,在(zai)蹄型(xing)快下方的基本(ben)軌上依次放置彈簧(huang)座(zuo)、板彈簧(huang)和承座(zuo)。

?用(yong)制(zhi)動軌將蹄型(xing)塊夾住,同時也夾住基本(ben)軌的軌頭,再用(yong)三個螺栓將制(zhi)動軌帶上。注意外(wai)側兩個螺栓須穿過支撐架(jia),承座(zuo)應位于加(jia)壓孔正中。

?用(yong)前(qian)、後橫梁和上、下斜(xie)梁將兩支臂下邊(bian)四(si)個腳相連接(jie),其搭接(jie)形式(shi)見圖,兩斜(xie)梁中間和四(si)角用(yong)銷軸帶上。完(wan)成以上初裝後,緊固各部螺栓。

?增力器的安裝是在(zai)基本(ben)軌上依次放置彈簧(huang)座(zuo)、板彈簧(huang)和承座(zuo),然(ran)後用(yong)二增力器制(zhi)動軌將其夾xing)謚屑洌  幣布凶』ben)軌的軌頭,再用(yong)兩個螺栓將制(zhi)動軌擰緊。第一對增力器距(ju)主(zhu)體架(jia)100毫米,第二對增力器距(ju)第一對80毫米,相互平(ping)行,誤(wu)差不超過2毫米。

?用(yong)加(jia)壓器對各個彈簧(huang)板加(jia)壓︰將U形加(jia)壓快插入承座(zuo)兩側空擋,安裝在(zai)加(jia)壓器中心(xin)螺母上的加(jia)壓螺桿(gan)桿(gan)頭對準加(jia)壓塊,掛在(zai)兩側的加(jia)壓軌底板鉤在(zai)基本(ben)軌底板上,用(yong)螺母擰緊,用(yong)長約1.5米鐵(tie)棍擰動加(jia)壓螺桿(gan)並將楔鐵(tie)打入承座(zuo)與板彈簧(huang)之間,使板彈簧(huang)與彈簧(huang)座(zuo)間隙為0.6±0.05毫米。

?將標志牌安裝在(zai)支座(zuo)上。

?每(mei)次安裝完(wan)畢,應在(zai)軌腰處涂ke)餃恢帽曇ji),以方便(bian)日常檢查擋車器是否被撞壞(huai)。

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擋車器被撞後應及時恢復原(yuan)位,可(ke)先將楔鐵(tie)取出(chu),將主(zhu)體架(jia)和增力器推回原(yuan)位,再按(an)以上方法重新(xin)緊固,加(jia)壓。

保持擋車器處于良好工(gong)作狀態(tai),每(mei)月應對其進(jin)行依次檢查,確認(ren)有(you)無位移、變形和螺絲松動,當有(you)異狀時立即進(jin)行處理。

應注意清理擋車器滑行方向軌面(mian)上的障礙,處理好超高(gao)道(dao)釘和軌枕螺栓。

每(mei)二年對擋車器涂刷(shua)一次防(fang)銹漆。

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